湖北日报通讯员 刘国发 蒋秋雨
近日，油转电岚图泰山Ultra进行L3级辅助驾驶测试的武汉视频引发广泛关注。该车型搭载华为乾崑智驾方案，造汽中国新闻网浙江疫情最新在复杂路况中展现出自主行驶、车实精准避让等高阶能力。现跨在1月23日举行的油转电湖北品牌建设大会上，岚图汽车负责人透露，武汉该车型将成为首款量产的造汽L3级SUV。
在湖北深入推进新型工业化、车实聚力打造“51020”先进制造业产业集群背景下，现跨武汉汽车产业交出一份亮眼答卷：2025年，油转电全市新能源汽车产量占整车产量比重攀升至55%，武汉首次超越全国平均水平，造汽实现从“追赶”到“引领”的车实质变。
作为全省汽车产业龙头，现跨武汉正通过系统化转型升级，为湖北夯实“汽车强省”地位、实现产业能级跃升提供核心支撑。中国新闻网浙江疫情最新
新能源汽车占比过半，“油转电”驶入快车道
“从2024年低于全国平均水平，到2025年首次反超，我们打了一场漂亮的翻身仗。”武汉市汽车制造和服务产业链相关负责人如此形容这场“逆袭”。
数据显示：2025年，武汉市整车产量94.5万辆，其中新能源汽车产量52.4万辆，同比增长56.7%，占比55%。在产业核心区武汉经开区，这一增速更是高达58.3%。这意味着，在武汉生产的汽车中，每两辆就有一辆是新能源汽车。
产能利用率仍在持续提升。岚图汽车近日宣布，其云峰工厂核心产线已完成升级，正冲刺每小时60辆整车的产能目标。改造后，岚图两大工厂合计产能将达每小时90辆，平均每40秒便有一辆岚图整车下线。
结构性逆转的背后，是“链长制”的高位推动与精准施策。相关负责人靠前指挥，累计召开专题会议20余场，破解转型难题56项，系统推进“油转电”进程。具体举措包括支持云峰工厂改造为岚图第二工厂、推动成立奕派科技、促进东风柔性KD零部件工厂年内开工，以及腾退管委会大楼用于建设东风汽车全球创新中心等。
一系列举措成效显著：2025年，东风公司新能源汽车年销量突破百万辆；岚图全年交付超15万辆，同比增长87%；猛士销量增长近3倍。全年超10款新能源车型密集上市，形成强劲产品矩阵。
武汉的突破有力带动了全省汽车产业增长。2025年，全省汽车制造与服务产业规模突破1.1万亿元。“湖北造”新能源汽车年产量占比从2020年1.52%，跃升至2025年45%，已占据近“半壁江山”。
核心技术突破与产业链重塑，零部件年产值破1300亿元
武汉新能源汽车产量占比“逆袭”，得益于核心技术的持续突破与产业链的深度重塑。
近年来，武汉推动“光谷”科创实力与“车谷”制造底蕴深度融合，带动汽车产业向高端化、智能化跃升。“光谷”培育的“光芯屏端网”万亿级产业链正加速“上车上路”；武汉经开区则着力提升汽车产业“含智量”“含芯量”，构建“车能软芯材”融合共生的产业新生态。
“光”与“车”双向奔赴，创新成果不断涌现。由东风汽车与中国信科联合成立的武汉二进制半导体有限公司，即将量产首款全国产车规级高性能MCU芯片，预计2026年正式“上车”。
高压碳化硅功率模块、新一代固态电池等技术加速落地；长飞公司与东风研发总院合作的智能汽车光纤通信解决方案，已完成1.2万公里严苛路试，仅“光纤上车”一项预计即可带动百亿级产业链效益。
在此基础上，武汉进一步推动跨域融合系统化。今年1月，相关区域及龙头企业共同签署“光车联动”倡议书，将“车谷”与“光谷”联动升级为“汽车—光电—通信”融合生态，并融入“五谷丰登”产业集群战略，实现从实践探索到战略引领的提升。
武汉已累计建成109家研发平台，形成强大创新矩阵；开放智能网联测试道路超3800公里，打造规模化技术验证场。以武汉为核心的创新实践，有力带动全省产业智能化升级——2025年，湖北省内自主品牌乘用车L2级及以上智能辅助驾驶搭载率突破80%，智能座舱搭载率超过90%。
产业链韧性同步增强。武汉将零部件置于与整车同等重要的战略位置，实施“零部件转型升级三年行动”，推动汽车零整比优化至1.1∶1，零部件企业年产值预计突破1300亿元。
“武汉深厚的产业底蕴与在新赛道上的强大集聚力，深深吸引了我们。”汽车零部件龙头企业地通控股副总裁王晓雄表示。2026年初，武汉经开区集中签约11个智能网联与零部件重点项目，迎来新年“开门红”。通过全链条布局，一条支撑智能电动汽车未来的完整产业脊梁正日益坚实。
“两小时产业协同圈”成型，汽车出口激增70%
武汉汽车产业协同发展，正从市域走向全省。1月23日，武汉与仙桃共建的半导体材料产业园内生产井然有序，全国首家千吨级半导体显示光刻胶产线已实现“武汉研发、仙桃生产”的协同模式。
以武汉经开区为核心，“两小时产业协同圈”已从蓝图步入现实：与汉阳区共建园区，吸引85家企业接入长江汽车供应链平台；与蔡甸区深化联动，集聚169家规上零部件企业，年产值超200亿元。合作网络还延伸至汉川、洪湖等周边市。
襄阳、十堰等传统汽车重镇，正在借鉴武汉“链长制”与生态构建经验，加快自身转型步伐。以“中国车谷”为牵引、“汉孝随襄十”汽车北走廊和“宜荆荆黄”汽车南走廊互为支撑的全域发展格局正在形成。
这种高效的区域协同，有力支撑了全省汽车产业体系构建。在“链长”统筹与龙头企业带动下，东风公司在鄂布局30个重大项目、总投资超千亿元，联动超2400家零部件企业协同转型，并吸引中创新航、亿纬锂能等关键配套企业持续扩大省内配套。
为进一步提升供应链韧性，武汉经开区高起点打造长江汽车链数字化平台，目前已撮合订单超240亿元。随着区域协同与系统配套的强化，湖北新能源汽车超过85%的零部件已实现省内采购，形成稳定高效的“四小时供应圈”。
2025年，武汉联合东风公司开展“荆楚行”“东风万里神州行”系列巡展促销活动，走进全国多个城市，岚图、猛士等品牌加快拓展市场，“车谷消费券”扩围至全省，持续激发消费潜力。
内部协同所锻造的体系竞争力，最终在国际市场赢得回应。2025年，岚图汽车登陆挪威、芬兰、意大利等40余国，成为深耕欧洲市场的中国高端新能源品牌代表。依托港口开放、航线拓展与班列专列的组合优势，全年武汉汽车出口达20万辆，同比增长70%，“车谷造”正加速驶向全球。
展望2026年，武汉已锚定新目标：力争全年汽车产量突破108万辆，其中新能源汽车72万辆。
从“油转电”的产能跨越，到“造芯补链”的技术攻坚，再到“协同共进”的生态拓展，武汉正以龙头之姿，驱动湖北汽车产业巨轮全速前进，持续壮大万亿级产业集群，为确保支点建设取得决定性进展提供坚实支撑。
